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在电动汽车领域，有两个品牌不得不提，一个是国内自主品牌比亚迪，一个就是美国车企特斯拉。比亚迪作为国内电动汽车商业化进程的推动者，无论在纯电动汽车领域，还是插电式混合动力汽车领域，都成为业内的领先者。而特斯拉则专注于纯电动领域，已经成长为汽车界的苹果，引领电动汽车的风潮。
前段时间，国内新造车势力的代表之一小鹏汽车董事长何小鹏在网络公开发言：小鹏P7上市后可以碾压特斯拉，此言一出引起广泛关注，批评嘲笑声不绝于耳。
作为新品牌，出此大话吸引眼球也不足为怪，何小鹏一直高调宣传小鹏造车是互联网思维，出格之言也说过不少。目前国内新造车势力，如蔚来、前途，一开始就选择中高端产品作为切入口，瞄准的对手即是特斯拉。而电咖、合众、威马、小鹏等品牌，从中低端切入市场，通过市场的历练发现，在中低端市场与传统车企鏖战，根本无胜算可言，一旦定位较低，后期的品牌拉升将非常困难，最要命的是，从低端切入，对这些企业后续的融资将变得越发困难。
但特斯拉就那么容易学到么？为什么非要学习特斯拉呢？特斯拉现在来看也不是完全代表成功，每年的巨额亏损，已经屡次将特斯拉带到危险的境地。目前来看，特斯拉最成功的在于品牌的价值，其市值已经达到500亿美金。
国内新造车势力，要先过哪道关才算真正成功呢？特斯拉年销售量大约23万辆，比亚迪年销量大概24万辆，但特斯拉全部为纯电动产品，比亚迪还有插电式混合动力产品。特斯拉为何比比亚迪成功？有一点很重要，特斯拉的产品销往全球！而比亚迪的新能源车99%的销量在国内。
众所周知，中国的汽车品牌，一直在谋求海外市场，但能够打入的市场主要在中东、东欧、非洲、亚洲等发展中国家市场，在欧美发达国家市场，还无一席之地。比亚迪深耕电动汽车市场多年，也未打入欧美发达国家市场，出口的乘用车数量寥寥无几。国内新造车势力，连在国内市场都未站稳脚跟，何谈与特斯拉竞争？
小鹏汽车们，打败特斯拉，先战胜自己，在3-5年内能先活下去再吹牛。
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发表于 2019-6-10 15:50:42
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