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经历了4月份上海车展密集的新车发布后，6月1日开幕的深港澳车展，少了很多新车元素，但曾经的新能源“网红”品牌——腾势，却在这次车上“回光返照”，引起了不少猜想。 腾势自诞生以来，车型比较单一，只有一款高端纯电SUV车型，近年来只是在续航上有所改动，目前腾势也只有一款腾势500在售，从车展现场来看，Concept X是一辆溜背造型的SUV，外观科技感极强。 车展现场，官方将新车在奔驰车展的专馆对外发布，也相当于“默认”奔驰销售公司未来将接盘腾势。腾势新车的销售，将正式由奔驰接手，接入奔驰的销售体系。不同于以前只是把车辆放到部分奔驰经销商处销售，这次奔驰销售公司将正式接手腾势的渠道。 随着奔驰销售团队的接手，以及新车的发布，这个“过气网红”能否翻盘，我们共同拭目以待！
番外篇，小编臭嘚瑟“皮毛”分析： 倘若奔驰EQC日后量产发售，会不会影响到腾势品牌的发展 长期来看，腾势品牌的前途还是十分渺茫，关键看腾势后续的发展情况，以及新车型的布局等等，即使概念车型Concept X深港澳车展给大家亮相，据说2020年量产，但是日后能否按概念车量产仍是个未知数（中国目前没有立法取消汽车后视镜）；但是短期来看奔驰EQC的日后量产发售并不会影响到腾势的发展。主要原因有几点： 一是看腾势存在的必要性。 腾势是戴姆勒和比亚迪的合资品牌，进入中国也已经近9年时间，作为合资新能源的先行者，双方合作的意义就是取双方之长，戴姆勒的百年造车底蕴及比亚迪不可小觑的新能源技术储备。百年巨头想要转身，新能源定是绕不开的，而比亚迪也抓住了这个传统汽车领域的强者，双方的合作不仅是对产业，对两国的工业发展来说也极具标杆性意义，只要双方还在投入，凉凉肯定不至于。 二是看奔驰EQ对腾势品牌影响。 首先腾势的定位其实是专注于中国市场的高端新能源品牌，EQ则作为奔驰的子品牌，目标肯定是全球市场，二者在品牌定位上有区别，其次，在产品定位上其实是也有所区别的，奔驰EQ肯定是向豪华品牌走了，而腾势产品定位肯定还是要低一些，双方其实从没有直接的竞争关系，因此从这个角度来看，EQ应该对腾势的影响不大，长期还不好说，毕竟EQ的进展也不快，腾势的后续发展也不甚明了，一时凉凉也不大可能，但想要做好仍是很难。 三是看腾势的资方态度。 目前来看，腾势市场表现确实不佳，但其实，新能源市场除了走量的低端车型，特斯拉、宝马、蔚来一众品牌都说不上好过。 新能源肯定是未来的大方向，作为一个存在多年的品牌，腾势多少也积累了些市场及行业经验还有合作经验，这些无形的东西对于戴姆勒与比亚迪来说一下扔掉肯定不明智，而且资方的注资仍在继续，Concept X的全球首秀也证明着不会轻易放弃。
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发表于 2019-6-1 19:26:12
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