补贴退坡增速放缓：4月NEV销量9.7万辆 同比增18.1%

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中汽协秘书长助理陈士华表示，补贴退坡后，很多企业销售新能源汽车可能已经无法盈利，现在只有对新能源汽车有长远布局的企业才会进一步加大投入。

5月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新一期的新能源汽车产销数据，2019年4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。

分车型看，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，比上年同期分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，比上年同期分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%。

累计来看，1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

从整体汽车市场来看，4月，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，比上月分别下降19.8%和21.4%，比上年同期分别下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别扩大11.7和9.4个百分点。

中汽协秘书长助理陈士华表示，4月新能源汽车销量增速快速下滑，和补贴退坡有很大关系。

补贴退坡后，很多企业销售新能源汽车可能已经无法盈利，所以现在只有对新能源汽车有长远布局的企业才会进一步加大投入。而很多没有长远打算的企业，可能将被新能源汽车市场淘汰，造车新势力也会受到影响，所以最后能坚持下来的新势力估计也不会太多。

而对于4月频发的新能源汽车起火事件，中汽协秘书长助理许海东表示，起火频发多少还是因为个别企业为达到更高的技术指标，或者为了降低成本等原因，放松了安全生产的意识，这还是应该引起重视。但从整体情况看，新能源汽车的起火，还是可以通过在生产、装车等方面加强管理而得到控制的。

另外，近期氢燃料电池汽车产业又热起来，未来会不会代替电动汽车成为新的风口呢？许海东认为也不会存在替代的现象，氢燃料电池汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车，作为不同的新能源汽车技术路线，短期很难说谁就更具绝对优势，应该很长一段时间都将长期并存。

图/文：杨世明