为应对补贴退坡趋势，新能源汽车或多或少都会提高车辆的终端售价。但与此同时，前不久国家宣布了增值税率下调的决定，车企纷纷响应开启了官降模式。一面是新能源车提价的不确定性，一面是传统车企官降模式的板上钉钉，两相对比下来，新能源车的优势荡然无存。在这样的市场行情下面，消费者的购买意向也会受到很大影响，向左是传统燃油车，向右是新能源车。
在不久的将来，或许新能源补贴就会完全退出市场，到时候就能看到哪些车企在裸泳。当然，不少粉丝都在私信我们，未来买新能源车是不是要出更多的钱？我们收集了一组新能源车最新的价格数据，新特汽车DEV 1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元，小鹏汽车G3售价上调2万-3.4万元，北汽新能源EX360售价上调了5000左右，威马推出了“保价计划”，在3月31日之前完成支付还是能够享受到去年的补贴额，而蔚来可谓是反应最快的车企之一，根据新政推出了“四小时保价”计划（截止日是27日0点），称最高可节省5万现金。
总的来说，多数车企已经显得底气不足，未来购买纯电动车的成本增加是既定事实。
相比其它车企，东风日产可谓是诚意十足，对国家新政策出台，推出价格不变承诺，只要是6月25日前购买轩逸·纯电，并完成上牌，仍然可享受 2018 年政策补贴价15.9万。新政退坡，多出的部分由厂家补，并且是全国各城市都满足。以轩逸·纯电智领版为例，目前按照补贴未退坡前售价15.9万，如果没有补贴，在过渡期内购买，售价18.6万多，要多付2万多。这也就意味着每卖出一辆轩逸·纯电，东风日产就要亏2万多块。如果不是品牌硬气、实力雄厚，根本没有车企敢像东风日产这么玩。
并且，轩逸·纯电还提供免费赠送及安装充电桩、24小时应急救援服务、一键搜索充电桩、整车3年最高达55%残值回购（根据车况评估）。业界领先的3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务（根据车况评估）、会员尊贵特权（优先试驾、优先提车、优先参与主题活动）、会员积分权益（专属积分权益）等等服务，让消费者购买汽车时，不只是在购买产品，而是在购买一种向往的生活方式。
除了在价格方面非常良心，轩逸·纯电在产品技术方面也是优势明显，轩逸•纯电是一款继承了日产成熟的EV技术的全新车型。它与“纯电销冠”车型聆风采用相同的E-Platform电动车平台，拥有专业高效的三电系统。得益于电动机能在瞬间输出最大功率和最大扭矩的特性，这辆轩逸·纯电的反应非常灵敏，而且加速不慢。它的电动机有着80kW的功率和254N·m的扭矩，这样的数据中规中矩，但是日产对它进行了针对性的调校，0-50km/h的加速时间仅4.4s，所以在日常城市驾驶的速度区间里轩逸·纯电能够提供非常不错的加速感受，这样的动力特性其实非常适合日常城市的通行。
一直以来，日产被冠以 “沙发厂”的称号，因为每一款日产车对座椅设计以及用料都有充分的考量，给驾乘人员极高的舒适度，轩逸·纯电座椅的主体是真皮，少部分皮革用于防滑，同时还搭载了日产最新的智能互联系统与VSP行人提示系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，承接了“家轿之王”轩逸的旗舰家轿品质，以宽适空间、智能安全、智能互联优势，为消费者带来舒享满格的驾乘体验。
作为主流合资车企，东风日产坚持以用户为主，轩逸·纯电不仅定价非常亲民，降低了纯电动轿车的入手门槛，而退补后的一系列做法，更是彰显了东风日产的决心与实力，证明其有能力在产品服务和价格全面取胜，经得起市场和消费者的检验。
在最近的上海国际车展，大众的朗逸纯电也呼之欲出，但按照德系一贯高昂的定价策略，可能最终要让人失望了，最少都要比轩逸·纯电高两三万。对于消费者而言，纯电动车不再是限行政策下的无奈之选，而是综合产品力不输同级别燃油车而且用车成本更低的理性选择。轩逸·纯电在各方面的表现已经走在了市场前列，在这样的大环境下，消费者又怎么会拒绝呢？
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发表于 2019-4-30 15:48:31
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