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腾势恐怕要不保了。
当年比亚迪和奔驰合作建立腾势品牌的时候，谁也没有想到经过几年打拼，腾势会落到今天这步田地。
今天上午问一位资深媒体人，在上海车展看到腾势有啥新动向的时候，他说，腾势没有参加上海车展。
腾势退出上海车展，也基本上宣告腾势彻底失败了。纵观腾势发展这么多年，几乎每年都有比亚迪和奔驰给腾势注资的报道。注资说明腾势这么多年没有赚钱，比亚迪和奔驰都是赔本赚吆喝。腾势没有做起来。比亚迪在腾势上的如意算盘没有打成，奔驰想借助腾势冲入中国新能源市场的计划也基本落空了。
从腾势诞生的第一天，腾势就注定是一个各怀鬼胎的合作，仅仅推出一款车。而这款车价格不算太低，外形却十分怪异，唯一吸引人的是奔驰的所谓技术和调教，以及比亚迪自吹自擂的电池优势。
有这么一个怪胎以后，大家都心满意足，对腾势的发展没有什么积极性。
腾势没有新车型，恐怕是因为奔驰没有再给腾势提供新车型的设计。而比亚迪好像在这个合作中主要是提供电池电控和电机系统，不负责车型设计。随着比亚迪近年来，秦，宋，唐车型外观，内饰日渐成熟，比亚迪自身自信也在增加，对于奔驰合作提升品牌的必要性已经不复存在。
腾势从棋子变成弃子。奔驰不满意，比亚迪觉得没有必要。腾势到了一个需要了结的时候了。
腾势身上更多的比亚迪的影子，腾势的运行和制造都是比亚迪负责的。奔驰和比亚迪有一个退出的，那肯定是奔驰无疑。后奔驰时代的腾势何去何从，是比亚迪需要思考的一个问题。
其实，腾势也不是一无是处的。腾势最大的优势就是天生的高贵。当年腾势三十几万的定价也没有人敢质疑它售价过高。大概是因为它身份的特殊性。通过这几年惨淡运营，虽然赔本，但品牌认可度却还是不错。比亚迪怎么用好这个品牌，需要更多布局。
定位高端的腾势，是不是可以考虑丰田在雷克萨斯的思路。可以将部分比亚迪王朝系列车型，在外观，内饰和品质上做全面升级，进入腾势品牌，可以快速实现比亚迪品牌的升级，比现在换标效果更好。这样比亚迪在e系列低端，王朝中端，补充上腾势的高端，比亚迪在新能源领域的布局就是非常完善的了。
我想，比亚迪应该早做规划。
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发表于 2019-4-26 16:22:25
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