十项可能颠覆汽车圈的硬核高科技

车谈会

如果说，2019年是“5G试商用元年”、“折叠手机元年”，那么也将是新科技造车元年。

华为的5G手机来了，8GB+512GB配置的Mate X预计今年6月对外发售，定价为2299欧元，约合人民币1.75万元。好吧，买是买不起的，但是一定要给华为点赞。

除了华为，小米首款5G手机MIX 3，预计今年5月发售；中兴的5G手机天机Axon 10 Pro也将亮相巴塞罗那，预计今年上半年登陆欧洲和中国市场。

其实在此之前，OPPO已经在巴塞罗那展示了首部5G手机，并将于今年第二季度推出5G手机；TCL通讯也在巴塞罗那发布了全系列可折叠产品和概念手机；作为曾经手机界的大佬三星，在此之前已发布业内第一款主流折叠屏智能手机Galaxy Fold,售价为1.33万元人民币，将于4月26日上市。

看这个势态，5G时代似乎就要来了，原以为鸡肋的“折叠手机”可能又要像刘海屏一样成为主流了。

突然就想起了凯文·凯利的一句话：任何行业的颠覆者都是来自“行外人”。

所谓的“行外人”就好比是新鲜的血液，本专业出生的人除了刚开始上手快，可时间长了就容易固化思维，太保守，而“行外人”则容易打破常规、思维在不断碰撞，有更多的新点子。

所以回想颠覆当代人们购物方式的马云，原本只是毕业于杭州师范学院外语系的一位教师，谁知道后来创立了阿里，电子商务、云支付甚至改变了人们的衣食住行；再比如，最开始作为编程工程师的马化腾，在模仿间不经意打造了一个庞大的‘QQ帝国’，为中国人创造了全新的沟通方式，甚至改变了世界SNS现状；再比如学计算机出生的张一鸣，今日头条、抖音，改变了当代人信息获取、阅读方式的变化。

技术的发展是硬性条件，但将技术应用在哪里，就取决于人有多大胆。

就好比被颠覆的通讯行业，当年专注于“打电话”的摩托罗拉和诺基亚，被做电脑的苹果，打着饥饿营销的小米颠覆了，手机的功能不能仅限于于打电话，而作为诞生了已经133年的汽车，在智能互联时代，也不应该止于代步出行。

如果说，颠覆ATM和运钞车的不是某家银行，是Alipay和微信支付；颠覆摩托罗拉、诺基亚颠覆的不是某家手机厂商，而是做电脑、做iPod的Apple，是研究信息通信技术（ICT）的华为；是研究开发安卓系统的小米；或许按照推理，颠覆传统汽车企业的也不是另外一家做汽车的，而是其他某家硬核公司。

所以汽车厂商未来最大的竞争对手，或许真的不是专业搞汽车的，而这一点，其实大家也早有耳闻。譬如谷歌一直在研制的无人驾驶技术，例如Apple和“BAT”等科技公司巨头一直投巨大资源在研发的AI产品。各种新势力造车，没有人敢说自己知道未来的智能汽车的具体样子，一如10年前，没有人能知道现在所有人的衣食住行的解决，靠一部手机就可以。

而所谓的硬核公司，无外乎是先进的行业和技术领先者， 颠覆的从来都是圈外人，那颠覆汽车圈的是什么？

可能是造电池起家的比亚迪，可能是几乎垄断语音识别的科大讯飞，也可能是宁德时代。被互联网加持的时代，没有人能敢打保票自己是“万年屹立不倒”的。

更何况现在新势力造车的势头如此迅猛，汽车行业已经不能单单算是制造业了，汽车早已被智能被AI加持，掌握了核心科技技术才能抢占先机，才能获得主动权。比如智能互联、比如语音识别、比如手机、新能源汽车的无线充电……

新时代，科技新元年，消费者对汽车的功能又了更高的期许，更高的要求。除了消费者需求促使车企改革，在很大程度上，科技的发展也在倒逼车企制造的变革。

以前学过一个关于产品的生命周期理论，自它诞生之日起，它的用户就包括了2.5%的创新者，13.5%的尝鲜者，34%的早期大众，34%的后期大众，以及16%的落伍者。

对于汽车行业来说也是如此，有人在创新，有人在跟随，也有人在被淘汰的边缘。

人们总是想体验一些新东西，当习惯传统一成不变的汽车行业，被蔚来汽车，小鹏汽车和奇点汽车等一系列诞生于被互联网思维加持的车企。

他们的出现，给予了汽车出行的更多可能。比如小鹏G3上市之初，凭借悬浮摄像头这项黑科技可谓是赚足了眼球；而作为语音交互系统的开山鼻祖蔚来ES8， 当年可是全球首个车载人工智能系统，惊艳了可不止一时，所以我们统计了2019年可能会推出的十个汽车科技。

1

5G技术

当下是互联网时代，从最开始的1G到现在的4G，人类只用了短短的几十年。而之前华为5G风波让我们看到5G通讯技术将很快来到我们身边。

如果5G技术被应用在汽车汽车上，5G通讯技术的成熟将极大地提升车辆的联网水平和控制力，这将使得车、人、生活出行与互联网之间实现实时联网成为可能。

而通过车身传感器及道路信息收集系统，产生海量数据，通过5G技术实现高效传输，和高密度车辆场景下的低延时，使得互联网能够对车、人、路、物等进行合理的监控、调度和管理。

此外，5G技术海可以实现零误差高清地图，人工智能技术也会因为5G技术的加入在语音识别的准确性和实用性方面得到提升，再者5G技术对于自动驾驶技术的发展也至关重要。

2

L3级别自动驾驶技术

自动驾驶技术能够依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统的协同合作，让车辆在离开人类主动操作的情况下自动安全地行驶。

不过，自动驾驶技术也分为L0—L5级别，只有L3以上级别才可以算得上真正的自动驾驶。相对于现阶段已较为常见的L2级无人驾驶，L3车辆的驾驶员可以获得休息，将注意力从道路环境上挪开，去做自己的事，当车辆需要时驾驶员才需接管。

百度Apollo在无人驾驶技术方面取得了明显进步，众多车企都与之展开了合作。2019年也将会有更多搭载L3级别自动驾驶技术的车型进入市场。比如广汽新能源的Aion S、奇瑞汽车、红旗汽车、小鹏汽车等车企已经公布了L3级别自动驾驶的量产车型的规划。

3

电子外后视镜

电子外后视镜的原理非常简单，就是把传统的外后视镜换成一个较小的摄像头，车内安装一个显示器来显示外部的景象。电子外后视镜的好处是可以获得更宽广的视野，同时较小的摄像头将带来更低的风阻。

电子外后视镜不仅止步于概念，比如全新奥迪e-tron、日本本土的雷克萨斯ES、迈凯伦Speedtail已开始使用这一技术，而迈凯伦Speedtail可在速度模式下缩回到车身，以达到400km/h的极速。

4

更灵敏的线控刹车

汽车刹车系统还是以纯液压为主，未来将会出现自动化程度更高的线控刹车。线控刹车，简单理解就是电开关版的碟式刹车。它不需要再经过油压转换，而是直接让电单元驱动活塞夹紧制动片达到刹车制动效果，从而实现电信号对制动系统更直接的管理。

与液压刹车系统相比，线控刹车重量更低、反应更加敏捷，它能根据驾驶模式灵活调整刹车踏板轻重和响应速度。

据介绍，由意大利制动系统公司Brembo研发的线控刹车系统反应时间为90毫秒，这一时间要比现目前液压刹车快210毫秒。同时Brembo官方还表示最新的线控刹车系统将在2020年前量产，这一新科技将大大提高行车安全。

5

平视显示器（HUD）

说起平视显示器（HUD），最早使用这种配置的是战斗机，因为战斗机飞行员在任何时候都需要查看大量的信息。这项技术使用光学反射将重要的驾驶信息投射到前挡风玻璃上。

安装在仪表板上的激光投影仪可以激活这种材料，使挡风玻璃可以显示导航、车速、转速、提示灯等关键信息。而且还能结合车身传感器，使驾驶员能够更直观的察觉到道路上的行人、动物、车辆等，识别潜在危险因素，让行车更安全。

因为投影高度与驾驶员的视觉高度一致，并且文本和图像的焦点可以调整到无限的距离，所以驾驶员在查看前面的道路时也可以查看重要的驾驶数据。

6

轮毂电机

Orbis在2018年带来了非常激进的轮毂电机系统，放弃了以往的中心电机方案，而是将一个小而轻的低扭矩电机偏置，通过驱动一个环齿轮来带动车轮。新的轮毂电机极大降低了簧下质量。

这套轮毂电机系统被改装在了思域Type R上，使Type R变成了四驱车，拥有更强的性能。

7

注意力辅助系统

像凯迪拉克超级巡航系统中的注意力监控器，使用红外摄像机监测司机的视线焦点，若驾驶员视线离开前方道路超过三秒，系统就会发出警报，提醒你注意行车安全。如果长时间无视警告，车辆甚至会减速停车。

8

超级镁

为了追求更好的动力性能与更低的油耗，所有车企都在保证车身刚度的前提下选用更轻的材料。虽说镁在汽车的材料应用中并不广泛，但新型超级镁将改变这一现状。超级镁比铝还轻，却比铝更为坚固，成本只有碳纤维的一半。

与现有镁合金相比，超级镁与稀土金属混合后具有更好的耐蚀性、焊接性和多向强度。虽然目前它的价格比铝贵20%到35%，但随着超级镁的规模化生产，成本将会逐步降低。这种金属可以铸造、锻造或挤压，应用范围从悬架连杆到阀体部件。

9

地下数据挖掘

WaveSense的高频探地雷达能像指纹一样读出地下管道、岩石和根系的独特图案，以帮助车辆了解其在世界上的确切位置。

它由麻省理工开发，美国军方在阿富汗使用它，确保在被沙土掩盖的道路上，精准地沿着道路行驶。未来这项技术可以帮助车辆在极端环境下行驶，解决被雪、沙土覆盖的地面行驶安全问题。

10

电动车无线充电

无线充电技术是通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充电，该技术不仅方便安全，而且还可以有效提高充电效率、减轻车辆自重、增加车辆续航里程。

按充电原理划分，无线充电技术还可以分为：无线电波式、电磁感应式、电磁共振式。来自Continental和WiTricity的无线充电板传输电能最高可达11千瓦（6到7千瓦是当今公共交流设备的典型功率）。

手机无线充电技术就已经算是革新了，如果这一技术被运用在电动车领域，电动车在行驶的同时就能充电，假想一下，当无线充电技术得以全面普及时，未来在公路下可能就埋着充电板，这样或许就再也不用担心电动车的续航问题了。

不过这也给电池提出了更高要求，就像充着电玩手机电池寿命会受影响一样，行驶中充电可能也会对汽车电池产生一定损耗。

随着时代的进步，汽车技术也得到不断革新，而汽车新技术的应用将给人们带来更为便捷、更为舒心的体验，推动汽车市场大跨步向前发展。各种黑科技加持，各种概念汽车应运而生，那么这些硬核高科技也许更加让人期许。