比亚迪叶庭文：PHEV是燃油车与电动车最佳平衡点

EV世纪

             2019新能源汽车消费论坛 | 叶庭文表示，插电式混合动力车型兼具性能和环保双重优势，很好地找到了燃油车和纯电车的平衡点，其综合油耗燃油车无法比拟，用户也没有里程焦虑，更符合日常用车场景，未来市场空间广阔。

      1月7日，由EV世纪主办的2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典在北京举行。论坛以“智新·致远”为主题，聚焦趋势变革，发现消费力量，成为业界全面了解新能源汽车消费升级趋势和用户需求的重要平台。

      20世纪70年代中国开启改革开放以来，40年间中国汽车市场从无人问津到迅速崛起，成为世界最大的汽车生产和消费国。如今，中国的乘用车市场销量已经达到2800万辆，连续九年全球第一。

       2018年，中国燃油车市场下滑，新能源汽车销量一路高歌猛进，在逆势中爆增，1到11月份销量达到103万辆，其中，纯电动车型约79万辆，持续走高。插电式混合动力车型突破23万辆，同比增长147.7%，市场份额达到24%。

       叶庭文在演讲中重点介绍了比亚迪第三代双模技术。经过10年三代技术升级，第三代DM技术在用户最为关切的动力性、经济性、平顺性做到了全面的提升。去年6月份上市的搭载比亚迪第三代混动技术的全新一代唐DM具备了全时四驱功能，零到百公里加速仅需4.3秒。

       在带来极致动力的表现同时，亦凭借全新的BSG电机架构，大幅降低油耗。搭载第三代混动技术的全一代秦proDM的百公里油耗仅有1升，在缺电的状况之下油耗也只需要4.3升。由于BSG电机的加入，搭载第三代混动技术的车辆传动平顺性也得到了大幅度改善，BSG电机可以提前提升发动机转速，在启动时能够越过发动机抖动状态再点火，显著改善了自动起停时的平顺性。

        比亚迪也即将推出更加出色的插混和纯电产品。叶庭文表示，2018年是比亚迪新能源的产品大年，热销的宋MAX、元ev360，全新的唐、宋、秦Pro等重磅车型纷纷进入市场。2018年比亚迪也毫无悬念的再次夺得国内的新能源的销售冠军，作为全球首个达到了50万辆新能源产销的企业，比亚迪更多的新能源的产品品类正走向世界，比如比亚迪K9纯电动大巴已经远销到全球50个国家和200多个城市。