不再道听途说，小鹏G3真实体验

唐僧说车

hello，各位车主星球网的球友们，大家好，欢迎收看本期八戒拍车，本期的话题是：

小鹏G3试驾体验

12月12日，小鹏G3上市发布会在广州举行，小鹏G3是小鹏汽车首款智能汽车，全国补贴后售价为13.58-16.58万元。与此同时，小鹏G3体验营也正式启动，体验营为全国一百多家媒体分别提供了场地试驾和道路试驾两个环节。

场地试驾分为智控区和智驾区，在智控区当中，我们可以体验到小鹏G3为车主提供的便捷和娱乐。八戒重点体验了，自动泊车功能、时速0-50公里瞬间加速与时速50-0公里的紧急制动。

对于大部分驾车人士来说，倒车入库是一个不小的问题，小鹏G3能自己识别车位，然后把车倒进去，在需要离开车位时，小鹏G3能自己驶出车位，相当便捷的功能。八戒体验了小鹏G3的垂直车位的泊入和驶出，垂直车位的泊车相对比较简单，老司机可能一把就能倒进去，但小鹏G3需要两次才能倒进车位，不过停的位置相当标准。

八戒在场地试驾过程中体验到小鹏G3的0-50km/h的加速是相当快，相比燃油车起步加速的低扭问题，电动车动力在起步初段就能给你最大扭矩输出，这让小鹏G3起步动力更加直接。在上市发布会上，小鹏汽车CEO公布了小鹏G3的0-50km/h的驾驶时间为3.7s。

车不仅需要提速快，也要刹车性能好才行。在时速“50-0km/h”的紧急制动当中，小鹏G3刹车相当平稳，基本感受不到车身稳定系统的介入，电动安全带自动收紧让车内成员的前倾相应减少。同时，刹车距离也控制得相当不错，目测刹车距离不到20米，这能让驾驶员对刹车性能更有信心。

相比场地试驾，道路试驾可能是大家更关心的环节，毕竟车是开在马路上的，不可能每天都有预设好的场景让你驾驶。小鹏G3有三种驾驶模式（ECO、COMFORT、SPORT）、三种动能回收模式（低、中、高）和三种方向盘力度反馈调节（轻、中、重）。八戒感觉三种驾驶模式对起步的动作影响比较大，但中后段提速变化不大。三种动能回收模式调教得比较不错，即便是“高”动能回收模式下，收油后拖拽感并不强烈。三种方向盘力度反馈调节，在行驶过程中区别比较明显，但是即便是在“轻”模式下，还是感觉明显偏重，且原地打方向的轻重变化并不明显。

在路试过程中，刚好有一段小弯路，八戒以50km/h左右的时速通过，发现整车底盘比较扎实，过弯时车身侧倾较小，方向盘指向性不错，但力度稍稍偏重，这样的设定对于弯道操控有一定提升。不过悬挂调教明显偏硬，在压过沙井盖时无论是前排还是后排都有明显弹跳，对乘坐舒适感有一定影响。

小鹏G3不愧是“年轻人的第一台车”，智能辅助驾驶系统对日常驾驶的安全性有一定提升，比如能对地面的实线与虚线进行识别，只要你时速超过60km/h，压到实线小鹏G3不仅会有“滴滴滴”的警示音提醒，还会把你的安全带自动收紧。这项功能相当不错，不仅能提示驾驶员不要做出违法行为，而且还能防止驾驶员打瞌睡。这项功能绝对值得点赞。

由于车上配备了5个摄像头，小鹏G3不仅能对路边的限速标志进行识别，车顶摄像头的加入让拍摄车外风景更加方便。但车顶摄像头没有配备自清洁功能，在我们的试驾过程中，偶尔把车顶摄像头打开，旁边经过的泥头车把污水飞溅到车身上，影响摄像头清晰度。

污水溅到车身上，八戒下意识打开雨刮对车前挡进行清洁，习惯性拨了一下方向盘右边的拨杆，但方向盘右边的拨杆为电子档把（雨刮器开关以旋钮方式集成在方向盘左边的转弯灯开关拨杆上），这一拨就把车挂进了空挡。大部分电子档杆车型，在行驶过程中轻拨电子档会默认为误操作不会改变档位，重拨才会退回空挡。但小鹏G3的电子档并没有这样的设定，而且把档杆放在方向盘右侧拨杆上，很多第一次驾驶小鹏G3的人都有可能误以为是雨刮器，造成误操作。

既然小鹏G3号称为年轻人的第一台智能座驾，在场地试驾时，八戒还着重体验了一下娱乐功能方面的配置。“K歌”相信是不少年轻最爱的休闲活动之一，小鹏G3在中控大屏中集成了“唱吧”功能，车主只需要连接麦克风，就能让车内乘员能把小鹏G3变成真正的“移动K房”。但教练在使用“小P”语音助手，呼出“唱吧”功能时，“小P”一直识别不到语音指令，最后只能手动操作打开“唱吧”，语音识别功能有待提升。其实，小鹏G3的中控屏幕还能刷抖音的，这是时下年轻人除了“K歌”以外的另一种娱乐方式。15英寸的大屏刷抖音是一个相当不错的体验，八戒特意试了一下，在车辆行进过程当中是否能开启该项功能，试驾车可以在车辆行驶过程中刷抖音。而在发布会上，小鹏汽车CEO对此作出的解释是试驾车为所有功能全部开放，在交付的新车中已经对此功能作出限制，只能在停车时使用唱吧和抖音功能。

对于电动车来说，大家更关心的是电池续航问题，这次我们的试驾路线不长，仅有33公里。这33公里全部安排在广州的市区道路，路上红绿灯稍多，基本上五百到八百米就有一个。八戒在出发前看了一下仪表显示的可行驶公里数为322公里，道路试驾结束返回场内时显示的可行驶公里数为259公里，仪表显示的可行驶公里数减少了63公里。仪表显示的可行驶公里数与实际行驶公里数相差将近一倍，这样的数值差好像有点夸张。不过试驾当天气温为11摄氏度，不知道是不是天气冷造成续航里程的缩减。但官方宣称小鹏G3采用液冷恒温电池，温度不会对续航里程造成影响。关于小鹏G3的续航里程问题，八戒将持续追踪。

总结

小鹏G3的上市让汽车圈都震动了，售价仅需13.58-16.58万元。相比同级别对手传祺GE3，入门售价更低。在功能配置与驾驶体验中，相比传祺GE3也更加出色。高科技配置这样是年轻人买车考虑的重要因素之一。更重要的是相比传祺GE3，在外观方面更具讨时下年轻人喜欢。在价格方面但这次试驾过程中，续航里程减少严重，这可能会影响车主的正常使用，所以八戒觉得想买小鹏G3的车友们还是等等吧。