本帖最后由 不正经的炒面 于 2018-12-13 09:50 编辑
有钱没钱，回家过年，眼瞅着再有一个多月就将迎来农历新年，而春运的火车票也将在近期开始发售。不过讲真，有多少人期盼着新春假期，就有多少人抗拒着回家过年。 “结婚了吗？”“有孩子了吗？” “月薪多少？年薪多少？买了什么车啊？” “都快三十了，应该都有了吧”“还没有啊……” “才三千啊……”“就这车啊……” 说到底，过年累，终究还是面子问题，而今天我就本着造福人类的原则，就给那些年前想换车的朋友们推荐4款15-20万内的新能源车，过年开回家，有档次，不掉面儿。 （注：以下内容均为E区车主口碑整理，综合选择前四名，绝不是小编杜撰。）
比亚迪秦Pro EV500 推荐指数：4.8分 补贴后价格：16.99-18.99万元
秦PRO车型上市两个月以来，其市场反响异常火爆，除了颜值高以外，绝大部分车主选择这款车主要还是因为其相信比亚迪的电池技术和前期积攒下来的口碑。 车主最满意：高颜值、高续航、高科技配置多 外观和内饰：外观就不多说了，大家有目共睹，仔细看还有点奥迪的味道。在内饰方面与20万左右的合资车相比用料略薄，不过车内人摸到的地方基本为软材质，手感还是不错的；大屏系统流畅，开车的时候还可以喊“小迪”进行语音控制，极其方便，不过其多媒体系统不支持播放无损音乐格式，这一点有点欠缺完美。 续航和能耗：官方宣传续航500km。车主市区实测，速度60左右，在开空调的情况下续航420km。百公里电耗19度，其中开空调耗电为3度。 动力和操控：起步提速快，超车无压力，百公里加速5.9s不是吹的。操控上，方向精准指哪打哪，刹车也是即踩即停。 车主最不满意：在隔音方面做得与20万左右的合资车还是有差距。行使过程中发动机的噪音基本听不到，不过速度上了60，胎噪风噪就十分明显。
上汽荣威ERX5 EV400 推荐指数：4.75分 补贴后价格：19.88-22.38万元
20万以内的纯电SUV选择性并不是很多，荣威ERX5的出现完全打破了比亚迪宋EV与北汽EX260双雄割据的局面，不喜欢比亚迪STYLE的，可以考虑下荣威ERX5。 车主最满意：颜值高，车内空间大，配置全面 外观和内饰：先择这款车的车主大都认为其颜值与BYD相比较高；内饰全黑比较单调，但是却着实耐看，顶配版用的是翻毛皮，除了打理起来有点费劲以外，在舒适度上却大有提升。 续航和能耗：车主市区实测匀速60左右，续航320公里。百公里电耗15度左右，开空调或开暖风会多掉电10%-20%。 动力和操控：该车虽然在动力上不是很强，但却十分够用，0-60km加速基本能跟燃油车1.8T的打个平手，但是60km-100km就萎了。操控上，不少车主反映方向盘手感不是很好，指向性凑合，感觉像开船，在高速的情况下，过弯给不了车主太大信心。不过电车作为室内通勤用车，这动力和操控就足够了。 车主最不满意：倒车影像分辨率较低；用惯了SIRI再用斑马系统，还是感觉不够智能，有点傻傻的。
吉利帝豪EV450 推荐指数：4.7分 补贴后价格：18.33-20.83万元
吉利帝豪EV450实属于在同级别的电动车里性价比确是最高的，大部分选择该车的用户也是被其高性价比所吸引。 车主最满意：高续航，低电耗，整车静谧性好 外观和内饰：整体外观做的相对保守，如果能做的更加前卫相信还会吸引不少人关注；内饰方面，除了档把和仪表盘，其他部分皆为旧款元素。整体来说，吉利这款车外观和内饰部分做的还是中规中矩，并没有抢眼之处。 续航和能耗：在续航上，经过车主实测，在不开空调的情况下开个380公里丝毫没有问题，即使开空调也能轻松开到350公里。在电耗方面，平均百公里13.5度电左右，即使车子开得稍微猛一点，也不超过14度电。 动力和操控：该车动力平顺，ECO模式下60-80迈超车无压力，运动模式在起步上，基本秒杀同价位的燃油车。操控上，方向盘偏沉，手感没有合资车做的好，不过跑高速的情况下，由于该车比燃油车较重，整体来说还是比较平稳的。 车主最不满意：大部分车主反映，锁车的时候有异响；倒车起步有点窜，要控制好刹车。
长安逸动EV460 推荐指数：4.7分 补贴后价格：16.09-21.54万元
随着新能源市场的不断发展，越来越多的车型可供参考。例如20万以内选择一款紧凑型新能源轿车，那么除了比亚迪秦pro EV500外，长安逸动EV460也是不错的选择，而且在售价上也比秦pro低了几万块。 车主最满意：提速快，电耗低，外观造型前卫 外观和内饰：个人觉得，在新能源纯电动紧凑级轿车里面，除了秦pro的颜值逼人外，另一个就是长安逸动EV460了。内饰方面长安逸动EV460整体设计都非常大气，做工精细，超过这个价位的平均水平。 续航和能耗：续航方面经车主实测，城市用车满电续航ECO模式跑个420公里不成问题。能耗方面，日常市内用车开空调的情况下13.5度电左右，即使跑高速定速巡航110公里，耗电也在14.5度电左右，不超15度。 动力和操控：由于电动车普遍起步都非常快，长安逸动EV460也丝毫不差，普通和运动模式下都非常赞，节能模式下新手还是需要时间适应。在操控上，跑高速速度上120后，车身仍然很稳，一点都不发飘，虽说转向较沉，但整体来说还是很优秀的。 车主最不满意：后排没有空调出风口，而且后座与后备箱连接过于单薄；速度上来之后后排的路噪明显比前排大得多。
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发表于 2018-12-13 09:47:56
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