漫威式新势力：WEY P8是如何登上新一代新能源汽车的C位

车谈会

漫威的吸金能力，仍然是现象级的——最新力作《毒液特工》，票房席卷全球，叫好又叫座。

漫威出品已成了票房保证，无论是《美国队长》、《蚁人》《雷神》等漫威英雄系电影，都是取得了商业上的巨大成功。

如此成功，其实离不开一个人，漫威宇宙的主要作者、漫画界的传奇大佬斯坦·李（StanLee）。

他的离去，如同东方少了金庸，没有了江湖；西方少了斯坦·李，则没有了“宇宙”。

从漫画到影视化，漫威的商业十年，让数十名超级英雄更加深入人心，漫威宇宙的影响力也越来越“世界性”，而这都离不开作为漫画界元老级人物的斯坦·李。

超级英雄成为串联斯坦·李一生的关键词，他创造了包括蜘蛛侠、绿巨人、X战警、钢铁侠、雷神、夜魔侠、美国队长等在内的90%以上的漫威漫画角色，改变了超级英雄流派的版图。

超级英雄版图是可以被改变的，即使是目前的全球汽车格局仍被外资品牌所把持，但已经开始撕开一角，特别是在新能源汽车领域，中国品牌正在尝试并开始改变版图，新的超级英雄角色，以强有力的姿态登场。

在全球车市正在发生深刻变化的当下，中国的新能源汽车，已经开始登上舞台的C位。

WEY P8天生是新能源汽车，为新能源而来

这当中，WEY P8显然是这一“新超级英雄”的佼佼者之一，它是当下乃至未来时代的革新者，也是弄潮儿。

为什么说，WEY P8是新能源汽车的“新超级英雄”呢？或许，和昔日的“旧势力”相比较一番，高下立现。

今天，车谈君特意将WEY P8和宝马X1 PHEV做一个对比，这将是新势力和传统势力的一次对比，看看结果如何。

在车谈君看来，衡量“新旧势力”其中的一个重要标准是：平台是新能源专属平台还是油改电平台。

WEY P8是基于Pi4平台打造的插电混动豪华SUV，是新能源专属平台下的超级产品。

何谓Pi4平台，即：Plug-in(插电式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驱系统)的首字母简写，兼顾插电式混动(PHEV)和油电混动(HEV)两个技术流派所长。也就是说，从这个平台上诞生的产品，都是高度智能化的新能源产品。

反观宝马X1 PHEV则是在传统燃油车平台基础上改造而来的，宝马X1的技术平台最初就是为燃油车专属定制，什么地方放发动机、变速器等部件、部件的尺寸和精度是多少等等都是经过精密的计算和反复验证的。

如果宝马X1要推出插混版本，为了增加了电池、电机、电控“三电”系统，必定要重新调整底盘部件的位置。这样一来，在空间上，精密度上，安全上，必定要有所妥协，才能兼容插混系统。

就好比进行了一次整容术，最后可能呈现的结果，表面上看是美好的，但终归不是天然的，可能会带来隐患。因原生性的新能源汽车专属技术平台，从一开始就避免了这样的妥协，消除隐患。

所以，这就不能理解为什么“新势力”们总是强调原生性的专属平台。从这一点上讲，WEY P8要远胜于宝马X1 PHEV。

WEY P8天生豪华，外观内饰细节见品质

外观造型上，通常都是见仁见智的。WEY作为在2016年才问世的新锐豪华品牌，在造型设计上秉承大胆风格，P8很好地继承了时尚、前卫这一家族特征。

六边形网格状散热格栅面积更显霸气，这种设计也增大了发动机的进风量，提升了燃烧效率。

与格栅匹配的三竖条式全LED前大灯的识别度很高，这一独创的设计元素特色鲜明。

此外溜背式车顶、流畅的双段式腰线以及鲨鱼鳍天线令整车看上去更显运动。尾部采用了隐藏式运动尾翼、眩目的LED尾灯以及四出排气设计，豪华感十足。

反观，宝马X1 PHEV在外观造型深基本与燃油版一致，区别在于双肾型格栅运用了蓝色饰条，左前翼子板上增加了充电接口，同时增加了eDrive的标识，如果对车不甚了解，很容易忽略掉这是一台插混版的宝马X1车型。不过好处，在于它仍然是经典的，充满豪华感的宝马设计。

一辆车的豪华感，通常在内饰上也显露无疑。

在内饰设计上，WEY P8和宝马X1 PHEV混动都具有鲜明的家族特征，两款车型的识别度都很高。

在内饰用料和做工方面，WEY P8和宝马X1 PHEV，都保持了豪华车该有的豪华感，中控台覆盖件以及身体能够接触的部分都采用了软性材质，质感很突出。

宝马X1 PHEV的8.8英寸中控屏和WEY P8的9英寸中控屏在尺寸上已经很接近了，看起来也比较豪华。

值得一提的是，WEY P8的T型中控台采用贯穿环抱式设计，以驾驶员为中心，操控起来得心应手，还配备了流媒体后视镜，显示更清晰，在环境变暗时比普通后视镜更加实用。

外观内饰往往是一款车的第一印象，在看脸的时代显得尤为重要。但这并不代表其他方面不重要。

WEY P8空间越级，动力优于宝马X1 PHEV

我们再来看看，WEY P8和宝马X1 PHEV的车身尺寸。

WEY P8拥有4760*1931*1655mm的长宽高尺寸，以及达到C级车标准的2950mm的超长轴距，是一款中型SUV；宝马X1 PHEV的车身尺寸分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm，是一台标准身材的紧凑级SUV。

因而WEY P8在空间方面的对比，要远胜于宝马X1 PHEV，能够给予消费者更宽敞的驾乘享受。

事实上，也正是如此。在车内空间方面，拥有更大车身尺寸和轴距的WEY P8占有明显的优势，无论头部还是腿部空间都更加宽敞，整体的舒适性更好。

在行李厢空间方面，WEY P8的行李厢地板有突出，对于置物空间略有影响。而宝马X1混动的电池组位于地板下方，对于行李厢空间没有影响，依然很规整。很显然，“安全”一直都是WEY品牌的核心理念，因此，WEY P8的“电池包”没有选择搁置底盘下方，而是放置到了后备箱的位置，尽管这样牺牲了部分后备箱的空间，但却确保了车辆的安全性。

正因如此，WEY P8的安全涉水深度达到了500mm，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，从而确保高压系统涉水安全。相对于安全而言，后备箱颞部有100mm的“隆起”真的可以忽略不计的。从这一点来说，宝马X1 PHEV的设计理念远不如WEY P8。

在上个月举办的中国新能源汽车大赛涉水性安全比赛环节中，与同列“豪华插电式混合动力SUV”组的宝马X1 PHEV车型相比，显示出在此方面的技术实力，轻松通过比赛。

在空间及涉水安全这一纬度，WEY P8表现优秀，当然这样的对比，结果肯定不出所料，因为WEY P8具有“越级空间”。

对比完空间，我们再来看看其他方面。

动力配置上，WEY P8的发动机和电机动力功率远超宝马X1 PHEV。

P8基于WEY品牌Pi4平台打造，它搭载一台2.0T发动机和一台85 kW的后置电机，其中2.0T发动机的最大功率是172 kW，最大扭矩为360 N•m，后置电机的最大扭矩是195 N•m，其0～100km/h加速时间为6.5 s。P8整个动力系统的综合最大功率达到了250 kW和524 N•m。

宝马X1 PHEV的混动系统则由一台1.5T直列三缸发动机和一台70 kW的后置电机组成，其中发动机的最大功率为100 kW，最大扭矩为200 N•m，电机的最大扭矩是165 N•m，受限于1.5 L的发动机排量，宝马X1 PHEV的最大输出数据比P8低了不少，这也导致了其0～100km/h加速时间比P8慢了近1 s，达到了7.4 s。

发动机和电动机的共同做工下系统最大可以输出385 N•m的扭矩，这比2.0T汽油机还要大，比单用1.5T发动机的X1百公里加速快了3 s多。

即使宝马X1 PHEV的动力已经很强了，但与WEY P8相比，还是逊色了些，需要指出的是，WEY P8的发动机是4缸机，而宝马X1 PHEV是三缸。

这一点，WEY P8的实力，同样在中国新能源汽车大赛中得到彰显。在性能综合赛中，在专业赛道行驶两个完整圈的时间里，WEY P8取得了101.32秒的出色成绩，比同组的宝马X1 PHEV快了8秒多。

在定圆比赛中，WEY P8同样发挥出色，比赛成绩依然超过宝马X1 PHEV车型0.33秒， WEY P8将强大的操控性和动力性发挥得淋漓尽致，展现出中国豪华SUV品牌的技术底蕴和造车工艺的高品质标准。

11月10日，2018中国新能源汽车大赛海南三亚站完美收官，在这场比赛中，WEY P8在三亚站的比赛中技压群雄，不仅夺得“插电式混合动力SUV”组“2018新能源汽车年度推荐车型”、“制动最佳车型”两个奖项，而且在单项赛中表现不俗，取得了环岛高速赛第二、插电式混合动力组定圆比赛第一的好成绩，继在首站上海站夺得豪华插电式混合动力SUV组综合冠军、全场制动奖项后再获殊荣。

P8配置丰富，售价却远低于X1 PHEV

最后，我们看看两者的配置对比。既然是配置对比，我们选择了WEY P8的旗舰型，售价为27.98万元；宝马X1 PHEV的 XDrive 25LE，售价为39.68万元。

对于两台豪华SUV来说，基础性配置例如ESP、无钥匙启动、胎压监测、自动空调两台车都已有搭载，两车的差距主要集中在更高级的科技配置方面。

从上面的配置表不难看出，在一些舒适性和安全辅助配置上，WEY P8 2.0T旗舰型要比宝马X1 PHEV丰富很多。比如舒适性配置，自适应巡航、自动驻车、感应式后备箱等，WEY P82.0T旗舰型都有配备。

还有在安全辅助上的科技配备，WEY P8 2.0T旗舰型也比宝马X1 PHEV显得有诚意：主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置能在驾驶中全方面主动性的保证驾驶安全；而流媒体后视镜、360°全景影像的加入，也让车主能够时刻关注到四面八方的情况，做出更准确、安全的判断。

需要提醒的是，这样丰富的科技配置，是WEY P8 2.0T旗舰型在售价比宝马X1 PHEV便宜接近12万的前提下实现的。

另外，在质保方面，WEY P8提出了可享受电芯终身质保、终身免费道路救援、购车赠送充电桩等多种购车政策，而宝马X1 PHEV则仅为电池与电机提供了8年或12万公里的质保。

WEY P8将引领新势力造车浪潮

如此，对比下来，我想，大概每个消费者心里都有一杆秤。在车谈君看来，从各种对比指标来看，WEY P8都要比宝马X1 PHEV胜一筹，但有一个不可否认的事实是，在品牌溢价方面，宝马要比WEY厚重得多，这大概也是为什么宝马X1 PHEV在配置、参数等逊色的情况下，仍然可以有一个较高的售价的核心原因。

但随着时间的推移，包括WEY在内的中国品牌，一定能屹立世界品牌之林。特别是中国的新能源汽车，已经向世界展示了强大的中国力量，可以肯定的是，未来10年，新能源汽车的桥头堡一定在中国。

新能源汽车代表的是新兴时代的力量，是潮流的力量，正如漫威宇宙任何天马行空的创意，都离不开一个前提，就是对真实时代脉搏的把握。

每一个IP或角色的诞生，都和创作者身处的时代相关。

20世纪50年代末，斯坦·李开始对自己的职业生涯感到不满，并萌生了退出漫画界的想法。彼时，美国漫画产业受到挑战，社会上大肆宣传漫画有害，大量漫画公司倒闭，漫威公司举步维艰，他们的对手DC漫画开始进军超级英雄题材。斯坦·李也被要求在漫画中创造出一个不一样的超级英雄组合。后来，斯坦·李获得了巨大的成功。

呼唤新的漫画超级英雄，是斯坦·李的时代脉搏，那么当下正是燃油车和新能源车，角力交替的关键时刻，新能源汽车的脉搏在剧烈跳动。

应该说WEY P8很幸运生在这样一个大时代，大概消费者也希望看到，如同P8这样的新势力英雄更多地涌现，共同重新定义新能源汽车版图。

斯坦·李曾在《漫威宇宙》这本书里的旁白中向读者解释道，“能力越大，责任越大。”

这样看起来，WEY P8责任重大。